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一歩前進「富士登山鉄道」、今年は正夢になるか

1: 愛の戦士 ★ 2021/01/01(金) 09:27:12.49 ID:WxpjBflm9

言わずと知れた「日本一の山」富士山。その偉容は日本を代表する景観として多くの登山者や観光客をひきつけ、霊峰として古くから信仰の対象となってきた。

【画像】富士山登山鉄道のイメージ。道路上をLRTが走る

その富士山に、登山鉄道を敷こうという構想が進みつつある。

山梨県は2020年12月2日に開いた、有識者らによる「富士山登山鉄道構想検討会」の理事会(理事長・山東昭子参院議長)で、同県側の山麓と5合目を結ぶ有料道路「富士スバルライン」上にLRT(次世代型路面電車)を敷設し、総事業費を1200億~1400億円程度とする試算などを盛り込んだ素案を示した。

2013年に世界遺産に登録されたものの、来訪者の増加による環境への影響が懸念される富士山。登山鉄道構想は、現在の自動車による交通を鉄道に置き換えることで環境負荷を低減する狙いがある。日本一の山に鉄道を通すという壮大なプランは、どこまで具体化しているのだろうか。

■「民間で黒字化可能」

素案は、山麓から5合目まで富士スバルライン上の約25~28kmの区間に軌道を整備し、10mの車体を3つつないだ全長30m、定員120人の車両を最大で2本連結して走らせると想定。概算事業費は、軌道を複線として中間に4つの駅を設置し、車両を24編成導入すると仮定して1200億~1400億円程度と試算した。

収支については、国内の有名山岳観光地である立山黒部アルペンルート(富山県・長野県)の交通費やアンケートなどに基づき、運賃や需要を設定して検証。往復運賃を1万円、年間利用者数を300万人とした場合、公的補助なしで民間事業者がすべての施設を保有し運行する「民設民営」であっても、開業初年度から単年度黒字が見込めるとしている。

理事からは「短時間にしっかりした形で構想ができた」などの評価がある一方、「収支予測が粗い」「事業採算性は不確定要素が多い印象」といった指摘も出た。県は意見を踏まえて素案を修正のうえ、今年2月に総会を開いて構想を取りまとめる考えだ。

突飛なアイデアにも思える「富士山登山鉄道」。だが、富士山に鉄道を通すという構想は以前から存在した。

戦前にも計画があったほか、1960年代には地元の交通・観光事業者である富士急行が地下ケーブルカーの建設を計画。免許申請もしたものの、自然保護を重視して1974年に申請を取り下げた。2015年には、富士山周辺の自治体や観光関係者などでつくる富士五湖観光連盟が「環境負荷の抜本的改善策」として富士スバルライン上への鉄道整備を提言したが、その後の進展は見られなかった。

※続きはリンク先で
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210101-00400093-toyo-bus_all

27: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:57:03.00 ID:kXls0MOM0
>>1
この場合、車の乗り入れは不可にするってこと?

 

45: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:04:35.79 ID:SE6MpG3W0
>>27
不可にするというか道路を潰してそこに鉄道を通すんだってさ
だから自然破壊にもならないし車では登れなくなるから排ガスも激減して環境にも優しい
予算があるならいいことだと思うよ

 

37: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:02:12.56 ID:Q7jZyCeP0
>>1
ロープウェイの方が良くね?
溶岩がゴロゴロしてる所に軌道引くよりスキー場のゴンドラリフトみたいな6人乗りぐらいのをたくさん回せば良い

 

114: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:45:52.18 ID:OApx4YDZ0

>>1
鉄道は手段と目的のどちらなのだろうか

電気自動車限定にした方が、維持費が安くなるのだろうか

 

5: 【鹿】 【162円】 2021/01/01(金) 09:33:54.87 ID:OPF8onhM0
28キロなら電動のバスでもいいんじゃないの?

 

6: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:35:17.65 ID:0v+OwtxJ0
JR富士宮駅から富士山頂まで快速でお願いします。

 

197: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 16:56:18.68 ID:W07jySi60
>>6
それが良いなぁ

 

8: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:37:32.42 ID:KQIEkjGw0
山梨は頭がおかしいのか
ウンコ撒き散らしたり森を潰したり、観光資源を壊してばかり
今度は富士の側面を切り刻んでお金に替えようとか発想が陳腐すぎる
富士の地肌に惨めな線刻が増えて、駅や保守点検のライトが点々と年中灯ることになる

 

198: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 17:00:50.23 ID:W07jySi60
>>8
アスファルト舗装の上に整備するんだからこれ以上悪くならないよ
自家用車が減れば更に良くなる

 

12: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:41:56.43 ID:4h6k4lue0
乗鞍みたいに素直にバスオンリーにするのはいかんのか

 

15: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:45:48.47 ID:u8CrBKFq0
スイスの鉄道やロープウェイの技術の高さ見習えよ
4000メートル付近の山頂まで一気だよ
5合目とか情けない

 

16: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:46:04.66 ID:pCAdhyk70
5合目までなんてどうでもいいんだよ5合目から山頂迄のインフラ整備しろよ

 

156: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 12:49:15.90 ID:nyscabpa0
>>16
歩いて登れよ

 

17: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:46:05.77 ID:SE6MpG3W0
車で来る奴が多すぎるから電車になればかなり環境にはよくなるんだよな

 

18: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:46:08.89 ID:r49AXuBI0
スバルラインを一般車両通行止めにするんならアリかな
工事費と運行費はまるまる運賃に乗せればいい
税金は使うな

 

22: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:55:20.48 ID:4zlmnybL0
>>18
富士スバルラインを潰して鉄道通すんだろ

 

32: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 09:59:50.96 ID:8I65NigF0
アプト式の登山鉄道は海外にはたくさんあるね

 

35: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:01:28.55 ID:bmitB+FE0

山梨にとって富士山は金のなる木
静岡にとって富士山は見るもの

この違いは大きい

 

48: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:06:00.74 ID:q1A7naDw0
>>35
富士五湖とか樹海とか氷穴とか観光で行くようなのはみんな山梨側だもんな

 

64: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:10:01.42 ID:bmitB+FE0
>>48
地域経済が富士山関係に依存してるから、どうしてもそうなる
富士急も20年前とは比較にならないくらい富士山観光に力入れてるし

 

36: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:01:29.53 ID:8I65NigF0
そういえば富士山の山頂まで物資輸送するブルドーザー?か雪上車みたいなのがなかったっけ?
あれに乗ってみたかったわ

 

38: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:02:24.84 ID:W/unCejq0
5合目へのライフライン(電気上下水道)整備も兼ねたスバルラインそのものを軌道へ変更するって計画なのか
車で行けなくなるのは寂しいな

 

42: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:03:40.21 ID:IjLwMCxp0
富士スバルラインを廃道にして完全封鎖するなら多少は採算は見込めるかもしれない。しかし五合目までは樹林帯で車窓からの眺望もゼロ。
スイスの山岳鉄道は山の中にトンネルを掘って一気に4000mの雪山まで登るから需要があるのに、バカ高い料金払って到着するのが五合目の汚い土産物屋かよ。

 

43: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:03:40.81 ID:Xc4FsccR0

往復一万円でそんなに利用者いるかな?クルマを麓にとめて電車はない

クルマの方が楽だしクルマでいくよな

 

49: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:06:07.91 ID:nwLHw0WC0
バス移動じゃ何で駄目なん?

 

56: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:07:44.97 ID:W/unCejq0
>>49
いまは観光バスが増えてCO2排出量が増えてしまった
電気のバスで登らせるにはコストや技術面に課題があるらしい

 

51: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:06:32.38 ID:SE6MpG3W0
道路を潰して作るから麓から山頂まで登る一部のガチ勢以外は皆電車を使うことになるよ

 

59: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:08:36.36 ID:W/unCejq0
>>51
富士山の登山口はここだけじゃないから

 

62: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:09:34.43 ID:LUtnx0B90
噴火で壊れるかもしれないから地下鉄にすれば避難が捗る

 

68: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:13:53.94 ID:W/unCejq0
つか 工事期間中は全面通行止めにでもするのかな
山梨側5合目は事実上の長期休業状態だよな

 

72: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:14:56.05 ID:yTsaNSxq0

本当に環境保全を考えるのなら
富士山を入山禁止、もしくは一合目から自力で登ってくださいねと
観光客を減らせばいい

でも、こいつらのやろうとしている事は違うだろ?
富士山という観光資源を利用して
さらに金儲けを加速させたいと言ってるわけだ

 

99: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:28:59.06 ID:ixBeCBbc0
ルートが富士スバルライン以外に4つあるなw
不便だけどいけないことも無い。
こりゃ、失敗確定だな。
他県はむしろ、客が流れてくるからええかもなw

 

100: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:29:17.49 ID:KtnyMj9a0
併用軌道なんですね
ハイブリッドバスは乗り入れ可とかになるのかな
まあ一般の乗用車の締め出しができれば十分だ

 

112: 【大吉】 【119円】 2021/01/01(金) 10:42:51.55 ID:BjC5T1m90
黒部の電気バスみたいなのでいいじゃん
なぜわざわざ線路なの

 

191: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 15:56:50.13 ID:4FxZsavB0
>>112
線路の方が幅が狭いので森林への影響が少ない

 

117: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:46:15.61 ID:lKVvt8rZ0
どうせなら頂上までの電車が欲しいよな
富士山なのに気軽に頂上まで行けるとか夢あるな

 

120: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:48:17.09 ID:rWBVvKsH0
上高地~横尾にもLRTはよ
これかあれば槍ヶ岳日帰りも楽になる

 

121: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 10:53:47.75 ID:mAjYtHzx0
>>120
んなもん作ったら遭難者激増するわ

 

129: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 11:03:55.69 ID:HM1STIrN0
バスでいいよ。
軽油の排ガスが心配なら、LNGバス限定で。

 

137: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 11:21:46.71 ID:2qVo1fAC0
五合目まではバスで行けるし往復5千円ぐらいでしょ。
わざわざ同じルートで登山鉄道を作ろうとする意味がわからない。
何かをすることでお金を動かしたいだけのオリンピックと同じ匂いがする。
この程度の費用でできて黒字になるという試算とかまさにオリンピックそのもの。

 

153: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 12:45:36.48 ID:FXQ0JPqd0
スバルラインだって雪崩やら落石やらで整備し直してるのに大丈夫なのか?

 

157: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 12:51:10.88 ID:Xn+rwXhp0
観光目的ならSLでアプト式を引いた方が受けるぞ

 

160: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 12:55:17.71 ID:GBDAtkgY0
>>157
いや、観光目的なら、線路上を走行するレール式人力車の方が受けるだろwww

 

162: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 13:00:33.39 ID:HqABPRiz0
いくら環境にいいと言っても架線が並ぶのは汚いな
水素かバッテリー駆動か、ダメなら第三軌条にしろよ

 

172: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 13:58:37.86 ID:J3AUplHv0
落石があるから無理だろ
普通にロープウェイにした方がいい

 

208: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/02(土) 10:56:16.27 ID:fraVg8M60
>>172
風が強くてダメみたいよ

 

173: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 14:09:45.53 ID:GyB82aEC0
常に落石でゴロゴロやってんだろ
一回線路が壊れて修復すんのに数日が潰れたりしても
シーズンは数十日しかないんだから簡単に1割売上減とかになって破綻しそう

 

181: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 15:00:00.93 ID:A7Rm5WfJ0

https://blog.evsmart.net/ev-news/fujikyu-bus-to-procure-byd-k9-electric-bus/
>Q.( 富士急は電気バスを)五合目へのシャトルバスにも活用しますか?
>今のところ四合目までの実証を終えていて、五合目までの運行についても航続距離としては問題ないので、おそらく運行することになると考えています

結局富士スバルラインを電気バス専用道にすることになりそう。
岸田派の堀内家(富士急)は二階派の山梨県知事に遠慮して四合目までと言っているが
実際には五合目まで成功だしGOTOで二階派はさんざんだしな

 

182: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 15:04:06.63 ID:A7Rm5WfJ0
どうしても鉄道というならBRTがいいだろう。電気バスに鉄車輪を仕込んで
レールも走れるバスね。  

 

225: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/05(火) 03:35:53.68 ID:Qm+7qljkO
>>182
それBRTやない、DMVや

 

188: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 15:27:31.13 ID:oXO8kiE50
乗鞍みたいに自家用車締め出して自転車天国にしてくれたら最高

 

189: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 15:37:37.75 ID:am33fUIP0
>>188
あんなとこ自転車で走るの?

 

203: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 22:13:45.59 ID:HqUXXcIA0
>>189
ケーブルカーにケッター積んで、五合目からダウンヒルができるのでは?
そのまま東京まで漕がずに行けるんじゃね?

 

196: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 16:43:20.18 ID:4vWGPM5/0
>>188
富士宮五合目まで止まりそうなスピードで登ってる人や
五合目でローラー漕いで高地トレーニングしてる人
五合目から猛スピードで駆け降りる人とか
自転車乗りも結構多かったな

 

192: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/01(金) 16:02:26.11 ID:Q97wkZLs0
排気タービン搭載のディーゼルエンジン、与圧キャビン
80年近く前の航空機技術を転用するんだ

 

215: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/03(日) 07:13:09.18 ID:umC8v/m60

>往復運賃を1万円

たけーよ そりゃあ単価高くすりゃ簡単に想定採算ライン超すことできるわ
で、こんな高いの誰が乗るんだよ ほんと行政が出す試算ってのはどうしてこうもおかしいだ

 

216: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/03(日) 12:21:22.06 ID:0trFRmYM0
スイスの登山鉄道が成功してるのは高山が続いてるから線路敷きやすいせい
その点富士山は独立峰だからラックレール使うにしろかなり急勾配になる

 

219: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/04(月) 11:37:52.07 ID:VFi1GfXM0
五合目なんて一般の観光客でも春と夏しか行かないだろ
そんなんで採算があうわけがない

 

223: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/04(月) 19:28:16.12 ID:cc9jGGD00
>>219
そこから山頂まで地下ケーブルカーを引くといいよな
シールド工法なら地盤の弱さの影響は少ないし

 

220: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/04(月) 14:42:25.84 ID:VjJ/RPWC0
バスじゃなく鉄道にするなら通年運行だが大丈夫か?

 

引用元 : 一歩前進「富士登山鉄道」、今年は正夢になるか [愛の戦士★]

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